[汽车之家行业] “好消息！首个搭载‘车规级CN95高效复合空调滤芯’的量产车型正式上市”、“XX汽车将为全国车主免费更换CN95空调滤芯”、“XX汽车获得首批CN95空调滤清器认证！”

  听完了这些，你的脑海里肯定会浮现一系列疑问：“CN95空调滤芯”到底是什么？是一项新的汽车黑科技吗？它与N95口罩有啥关系，也能防病毒？

  本文是“3·15特辑：保卫呼吸”系列报道的第三篇，我们将从近期曝光度最高的空调滤芯说起，进而追溯整个车内净化体系相关这类的产品现状。

  如果将车内比作人体，空调滤芯就是与口罩相似作用的部件，基本功能就是对经过空调进气通风系统进入车内的外界空气进行过滤，减少进入车内的各种有害微粒和气体，例如PM2.5、PM10、细菌、过敏原、氮氧化物、二氧化硫、甲醛等。

  目前来看，空调滤芯已由选装件成为标配件，并由普通水平向PM2.5、CN95防护水准不断升级。

  2013年，我国中东部爆发了重度的雾霾事件，这让PM2.5成为一个家喻户晓的词，随着PM2.5口罩的诞生，PM2.5级空调滤芯概念也很快就出现了。而在当时，车企为了节约成本，很多车型出厂都不配置空调滤芯，只是留出位置让我们消费者自行选装。

  时至今日，PM2.5空调滤芯也还不是车型标配。中国汽车工业协会车用滤清器委员会副秘书长周传高告诉汽车之家，前装达到PM2.5过滤水平的空调滤芯主要还存在于中高端产品，中低端产品很多还是普通的空调滤芯，而两者之间的成本要相差一倍。

  就在PM2.5空调滤芯还顶着“高端概念”的同时，年初爆发的新冠疫情又催生了另一个概念的出现——CN95空调滤芯。作为普通消费者，望文生义，虽不知道CN95空调滤芯是啥意思，但猜想必定和N95口罩有些关系。车企的营销方案也正抓住了消费心理，开始围绕CN95空调滤芯猛做文章，给消费者营造出一种新型汽车黑科技的既视感。

  CN95认证其实是由中汽研华诚认证(天津)有限公司（简称“华诚认证”）推出的空调滤芯认证标准。华诚认证介绍，CN95认证采用的都是行业通用的测试方法，是一种满足车规级要求的分级认证规则。测试标准在QC/T 998-2015 《汽车空调滤清器技术条件》（简称“技术标准”）的基础上有所提升，并针对过滤效率进行分级评价。

  技术标准中对于0.3μm颗粒过滤效率的最高要求为≥75%，CN95认证则将这一指标提升至≥95%，并将产品划分为5个等级，过滤效率从≥60%到≥95%，分别对应CN60到CN95级，以应对不一样的产品的使用需求。其中，对0.3μm颗粒过滤95%以上为顶配水平，即CN95认证水平。

  CN95是专对于汽车空调滤芯创新提出的认证概念，C代表Car，N95则正是借鉴了口罩的认证命名方式。但事实上，CN95空调滤芯与N95口罩在本质上可以说毫无关系。

  与N95口罩相对应的KN95口罩，两者的技术方面的要求、测试方法等基本一致，只是前者为美国标准，后者为中国标准。KN95口罩标准依据《GB2626-2006-呼吸防护用品——自吸过滤式防颗粒物呼吸器》，与N95的过滤要求一样，也是对空气动力学直径（0.075±0.02）μm的NaCl颗粒的过滤效率达到95%以上。

  对比KN95口罩测试和CN95空调滤芯测试，从最直观的角度来看，两者使用的测试介质颗粒大小就完全不同，其中，测试空调滤芯所用的A2灰颗粒大小0-120μm之间，而口罩测试则用的是氯化钠颗粒大小（0.075±0.02）μm。除此之外，两者的技术方面的要求、使用场景、检验测试条件、检验测试标准等方面都完全不同。

  从过滤效果上看，空调滤芯的过滤水平似乎不如口罩，但也不能简单的按照口罩规定要求空调滤芯，空调滤芯的生产规格要求更为复杂。

  我们常说的PM2.5和PM10，其颗粒的空气动力学直径约为2.5μm和10μm；空气中细菌和线μm；人体呼出的可携带病毒的飞沫，也可小到0.74μm左右。据华诚认证介绍，目前汽车行业公认的，对于汽车空调滤清器的过滤效率评价，一般关注到小到0.3μm的颗粒就足够了，这是目前行业通用的车规级要求。

  空调滤芯的技术难点在于要平衡过滤效果、通风性和常规使用的寿命的关系。与各类空调、空气净化器的滤芯类似，汽车空调滤清器也是采用多层结构，对不一样、大小的物质进行过滤。其中，对空气中颗粒的过滤，现有的空调滤清器基本都是采用无纺布材料来实现，但如果想对2.5μm以下的细小颗粒达到较高的过滤效率，光靠无纺布还不行，需要在无纺布上再添加熔喷层。

  从原理上，对于微米级细小颗粒的过滤，一般是通过静电吸附原理来实现，在这点上与医用口罩的原理相似。熔喷层越厚越密，过滤效果越好，但是相应的气流阻力就越大，也更加容易堵塞，常规使用的寿命越低。

  一般过滤效率等级越高的滤清器，进气阻力就越大，越容易积灰，通风量和常规使用的寿命也相比来说较低。因此一味地通过加厚熔喷层的方式提高过滤效率是不可取的，企业一定通过调整设计的具体方案和技术提升，在实现高水平过滤效率的同时，保证进气阻力、储灰量等指标也满足汽车空调的使用需求。

  为了让我们消费者更直观的了解空调滤芯认证流程，我们特别拍摄了一段CN95空调滤芯认证的实验流程，请看下面视频。

  宜润邦是一家国内主流汽车空调滤芯供应商，其总经理薄源告诉汽车之家，空调滤芯认证标准的提升，会带来三方面技术难点：首先，从材料方面来看，在满足较低过滤效率要求时，汽车空调滤芯可选的材料很多，而提高到CN95级别后就要添加熔喷层，目前这项技术还比较新，且国内产能比较低；其次，在添加熔喷层之后，还要增加静电驻极处理流程，这对企业来说等于是提高了生产技术方面的要求；最后，汽车空调滤芯还需要考虑车内的布置、风量、温度、阻力、NVH等使用条件，要求生产企业具备更丰富的配套经验。综合这三方面来看，CN95空调滤芯将比PM2.5防护级别的空调滤芯成本增加30%左右。

  3月3日，华诚认证召开企业沟通会，并发布了CN95认证实验情况。多个方面数据显示，截至当时，已经对52款产品做测试，其中有39款产品过滤效果达到CN95要求，合格率达到75%。但若加上阻力、容灰量和气味评估，则仅有28款产品能够达标，合格率下降至54%。

  总结来看，目前，CN95空调滤芯能的过滤水平主要还是针对0.3μm以上的有害颗粒物。而病毒的大小则主要集中在0.1μm以下，大家所关注的新型冠状肺炎病毒大小则在0.06-0.14μm之间。因此，如果有企业直接宣传有过滤病毒的功能、或称医学级别防护显然没有依据，消费者也没有必要为此多花冤枉钱。

  通过华诚认证发布的实验结果可以看出，目前送检产品中仅有一半能达到CN95标准。但是，由于空调滤芯的管理属于推荐性国标，企业即便不进行认证也可以正常销售。这就导致了当前市面上销售的空调滤芯产品，大多没有针对过滤等级进行标识，甚至连是否满足行业标准中的要求都难以判断；一些企业在宣传时，虽然提及了过滤效率指标，但是否达到了其所宣称的性能水平，也缺乏一个有效的证明。

  目前，空调滤清器的品牌有1000余家，如果说前装产品还有车企品牌做背书，那后市场产品的问题更为突出。周传高表示，在电商平台上销售的汽车空调滤芯大多数都是没有经过认证的，产品质量、过滤水平更是没办法衡量。

  在淘宝平台上，输入空调滤清器，显示出有数百家店面，价格覆盖十几元到上百元以上。我们梳理了月销售排名前10家店铺发现，销量排名靠前的都是不具备PM2.5过滤水平的普通空调滤芯，价格区间为15元-28元（往往还附赠一个空气滤清器），而具备PM2.5过滤水平的空调滤芯价格均在50元左右，要比普通空调滤芯价格高一倍以上。

  其中，具备PM2.5过滤水平的空调滤芯共计3款，其中两款为主流汽车零部件供应商，分别是博世和，这两家产品有自己的防伪系统，但没有其他认证；另一个品牌是卡卡买，这是前十家中唯一一家有提供第三方认证的品牌，为其做认证的机构是微谱检测。

  我们以企业身份拨通了这家检测机构电话，沟通想给空调滤芯做产品认证，并表达如果我们的产品达不到PM2.5标准，是否能够出具相关认证？对方的回答意味深长，“我们只对送检样本负责，会根据送检样本出具报告”，言外之意，只要送检样本符合标准即可。

  通过查阅资料发现，目前能够给空调滤清器做测试认证的机构并不少，但还没有形成全行业认可的权威机构。而如何打造权威的认证机构？不仅需要检测机构自身的权威性，还需要检测流程的权威性、可信度，来提升公众采信度。

  按照当前的机制，有关空调滤芯的认证流程，主要是采取企业自愿送检、付费认证的方式进行，检测机构对样本质量进行鉴定。如果检测样本是由企业提供，如何保证后续生产的产品一致性？是目前消费者存在的一个疑问。

  同时，对于企业来讲，也期待有一个权威性认证机构的出现，来满足企业和消费者的双方诉期。北京现代、上汽乘用车等车企人士均表示，目前做自愿性认证的机构非常多，并不知道该如何选择，希望能够能有一家有权威性、声望大平台，能让检测结果立得住，让消费者真正信任。

  一位行业人士向汽车之家表示，CN95认证目前在做的事就是一个树立权威的过程，而能否成为权威，还要通过客观公正的认证标准和认证流程来树立口碑。

  除了空调滤清器外，车载空气净化器、负离子发生器等产品也被吹捧为具备杀毒功效，甚至一些车企还推出了紫外线杀菌空调、高温杀菌空调、中医保健舱等功能。这些产品和空调滤芯一样也缺乏权威认证的问题，有些产品甚至还没有相关车规级标准，产品质量、防护功能更是无法衡量。

  中国消费者协会在2019年8-10月间，从电商平台购买了19款主要品牌车载空气净化器商品开展比较试验，并委托中国家用电器检测所对其主要净化性能来测试。

  19款样品购买价格从259元到3998元不等，中国家用电器检测所分别对其进行了颗粒物洁净空气量及净化能效、输入功率、待机功率测试，以及对甲醛、苯等气体的净化能效测试。通过测试发现，其中一些产品存在铭牌信息不完善的问题，以及标实不符的问题。

  注：数据来源中消协。本次比较试验分别测试了样机的颗粒物、甲醛、苯、TVOC四种污染物的净化能力，每项净化能力对应的“★”越多，样品的该项性能越好；噪声与输入功率有关，噪声值越大，“★”越少。

  周传高向汽车之家介绍，目前，国内整个零部件市场，除了安全件之外，监管还没有完全覆盖，一些产品没有汽车级标准，即使有标准的也往往比较低。他认为，这些问题的背后，其实是重视程度不够，随着消费者对车内空气质量安全越来越关注，标准和认证体系不断优化，将会对规范市场起到正向作用。

  通过以上的介绍，我们能够准确的看出，目前，以空调滤芯为代表的车内空气净化设备，正在不断升级产品质量、规范市场行为，但由于空调滤芯等产品属于自愿性认证产品，没有强制监管，也同时面临着杂草丛生、鱼目混珠的问题。在行业进行自我规范的同时，消费者也要注意严防企业过度营销，在购买产品时参考主流零部件品牌，关注产品具体参数、技术标准及是否有权威认证机构的报告，以免花冤枉钱。

  在疫情期间，汽车之家进行了一次用户购买车辆的意向调研，共有5000位用户参与。调研多个方面数据显示，受疫情影响，约有70%的意向消费者看重“车内空气净化系统”，并表示愿意为其多花钱。基于对市场的洞察，很多车企都不失时机的围绕“健康汽车”概念展开营销，在下一篇报道中，我们将谈一谈“健康汽车”虚实。（文/汽车之家 肖莹）