6月26日至27日，由中国汽车技术研究中心主办的“2023中国国际汽车技术领袖论坛”在天津举行。会议围绕“引领科技趋势，拥抱变革浪潮”年度主题，特别设置CTO领袖闭门峰会。

  会议重点针对“‘双碳’背景下的技术路线创新”“汽车动力系统技术创新与发展趋势”“车路云一体化的智能网联技术发展趋势”三个行业技术热点展开研讨，并邀请世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，天津大学党委常委、副校长兼科学技术发展研究院院长王天友，中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任公维洁，分别针对上述三大技术热点作引导性发言。

  来自清华大学、天津大学、湖南大学、中国一汽、长安汽车、上汽集团、北汽集团、比亚迪、丰田汽车、现代汽车、沃尔沃、中国电科、中国移动、中国联通、地平线、腾讯、科大讯飞、博世等重点高校、国内外整车及产业链企业的50余位技术领袖结合各自研究领域、各自公司发展发表真知灼见、碰撞思想火花，并在此次CTO领袖闭门峰会上形成并发布了三方面共识。

  第一，“双碳”涉及汽车全产业链，将通过技术创新有效提升汽车行业绿色化水平。双碳目标不是选择题，而是必答题，是人类社会脱离碳基能源的重大变革，汽车是减碳难度大、可见性强的领域。

  第二，汽车动力系统开发将更关注客户的真实需求，技术路线呈现多元化发展的新趋势。在“双碳”目标和能源结构调整的驱动下,车用动力技术路线的多元化发展已成为行业共识。汽车产业应该要依据不同发展阶段的资源配置、市场需求和使用场景等因素提供包括高效内燃机、混合动力、纯电动、氢能燃料等在内的多种动力类型。

  第三，“车路云一体化”仍处于发展初期，需要分阶段推进三端技术协同发展。现阶段，我国已明白准确地提出“车路云一体化”发展的策略，通过构建信息物理系统架构，依托智能化与网联化先进的技术，打造智能网联汽车生态体系，支撑汽车、交通与城市的融合发展。但目前车端、路端、云端技术呈现了不同的发展节奏，“车路云一体化”技术的真正的完成仍要比较长时间，需要分阶段、分节点推进，加强技术协同是当前行业要重点解决的问题。