氧化铝纤维是一种主要成分为氧化铝的多晶质无机纤维，主晶形可呈γ-，δ-，θ-，α-氧化铝，通常它还含有 5%左右的二氧化硅，用以稳定晶相、抑制高温下晶粒的长大。氧化铝纤维是当今国内外最新型的超轻质高温绝热材料之一，它采用高科技的“溶胶-凝胶”法，将可溶性铝、硅盐制成具有一定粘度的胶体溶液，溶液经高速离心甩丝成纤维胚体，然后经过脱水、干燥和中高温热处理析晶等工艺，转变成Al-Si氧化铝多晶纤维，其主晶相为主要为刚玉相和少量莫来石相，化学成份是Al2O3(95%)+SiO2(5%)，纤维直径为3-7um，单丝长度为10-150mm，外观呈白色，光滑、柔软、富有弹性、尤如脱脂棉，它集晶体材料和纤维材料特性于一体，使用温度达1450℃-1600℃，熔点达1840℃，有较好的耐热稳定性，其导热率是普通耐火砖的1/6，容重只有其1/25，节能率达15-45%。

  由于氧化铝纤维与金属基体的浸润性良好，界面反应较小，其复合材料的力学性能、耐磨性、硬度均有提高，热膨胀系数降低。氧化铝纤维增强的金属基复合材料已在汽车活塞槽部件和旋转气体压缩机叶片中得到应用。又由于氧化铝纤维与树脂基体结合良好，比玻璃纤维的弹性大，比碳纤维的压缩强度高，所以氧化铝树脂复合材料正逐步在一些领域取代玻璃纤维和碳纤维。特别是在文体用品方面，可制成各种颜色的高强度钓鱼杆、高尔夫球、滑雪板、网球拍等。氧化铝长纤维增强金属基复合材料主要应用于高负荷的机械零件和高温高速旋转零件以及有轻量化要求的高功能构件，例如汽车连杆、传动杆、刹车片等零件及直升飞机的传动装置等。最近，也有研究人员开始将其用于热核反应堆冷却换热装置的衬里。

  基于燃料电池的发电机，例如使用固体氧化物燃料电池 (SOFC) 的发电机，在高达1000°C的温度下运行。为了满足这些苛刻的工作条件，燃料电池组件需要使用耐温能力出众的材料。

  目前，已经商业化生产的氧化铝纤维品种主要有美国DuPont公司的FP、PRD-166，美国3M公司生产的Nextel系列产品，英国ICI公司生产的Saffil氧化铝纤维，日本住友Sumitomo公司生产的Altel氧化铝纤维等。这些氧化铝纤维已经广泛用于金属、陶瓷增强，在航天航空、军工、高性能运动器材以及高温绝热材料等领域有重要应用。由于Al2O3熔点极高，且熔体的粘度很低，用传统的熔融纺丝法无法制备连续氧化铝纤维。各国研究者陆续开发出不同生产路线。氧化铝纤维(尤其是氧化铝质量分数在95%以上的)由于制备技术难度大且门槛高，具有较强的持久竞争力，各国都在独立研究开发，并采取了严格的技术保密及封锁措施。

  据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年氧化铝纤维市场现状调查及发展前景分析报告》显示：由于传统的耐火隔热材料渐渐无法满足民用、军用、航空航天等特种装备对耐火隔热材料的要求，因此具有质量轻、耐高温、热膨胀系数小、抗热震性能好、使用寿命长等优点的氧化铝陶瓷纤维开始替代传统的耐火隔热材料发挥作用。

  氧化铝陶瓷纤维的导热系数只相当于传统耐火材料的10%，因此可广泛应用于机械、冶金、化工、航空航天等高温工业设备中，比如说美航天飞机已采用硼硅酸铝纤维来制造隔热瓦和柔性隔热材料。美“哥伦比亚”号航天飞机隔热板衬垫用的是safill氧化铝纤维，当航天飞机由太空返回大气层时，由于safill氧化铝纤维能经受1600℃的高温，这种衬垫会防止热通过隔热板之间的间隙进入防热罩内。

  同时氧化铝陶瓷纤维还具有优良的红外加热效果及热辐射能力，可用作陶瓷烧成窑、石化裂解炉、燃烧炉等高温炉的内衬材料，汽车三元催化器内部在工作时具有高温气流、不规则震动、酸性气体和对催化剂载体保护要求高等问题，由氧化铝陶瓷纤维制成的非膨胀性密封衬垫可以很好的解决这一问题。

  美国ICI公司采用卜内门法生产商品名为Saffil的氧化铝短纤维,其使用温度可达1200-1600℃,已开始应用在工业烧结炉的衬里上。

  美国3M公司通过溶胶法生产Nexte1系列氧化铝纤维(多晶莫来石纤维)，其中较具代表性的品种是Nexte1312。

  日本住友化学公司采用预聚合法生产Altex氧化铝纤维，其组分为Al2O3、SiO2、B2O3。

  日本Mitsui Mining公司也通过淤浆法制得氧化铝含量在95%以上的连续氧化铝纤维。

  在国内,早中试成功的是浙江欧诗漫晶体纤维有限公司，经国家经贸季招标中标，建成了国内条氧化铝纤维连续生产线，是目前国内具代表性的生产型企业，该公司已建成国内具规模的多晶莫来石纤维生产基地。

  氧化铝纤维(多晶莫来石纤维)主要用于高温绝热材料(短纤维)和增强复合耐火(长纤维)，可以编织成无纺布、编织带、绳索等形状的纤维制品。