不知道从何时开始，“雾霾”悄悄地成为了主角，而且越来越令人不安：雾霾重灾区已从原来的华北地区扩散到华东华南，连上海广州等大城市也成了“雾都”；有关专家已经表态，称国内雾霾的情况在三五年内并不会有明显改善，意味着雾霾问题已成为一个长久的环境问题

  既然现实如此，我们只可以提起精神，在没有进化出可以自动过滤PM2.5的“超级心肺”之前，想出很多方法来应对。为此，我们针对如何改善车内空气，特意开辟《战雾霾》系列，希望可以在未来悠长而痛苦的车旅生活中，为各位网友改善车内空气支招。《战雾霾》系列文章的主要内容将会包括对车内空气过滤系统的评价、如何明智的选择净化车内空气的用品、怎么样才可以保证车内空气持久新鲜和干净等。

  《战雾霾》的开篇，我们盯上了某款近期持续热销的汽车用品活性炭空调滤清器。这种号称“比普通空调滤清器更能有效过滤2.5m颗粒”的活性炭空调滤清器，实际效果是否如宣传般给力？还是只是玩弄概念的噱头？让我们借助仪器来实测一下，结果自有分晓。

  当然，如果你有什么好的建议，也可以直接在文章评论或编辑博客中给我们留言，让我们一起并肩战雾霾！

  PM2.5在不少城市的活动越来越猖獗，很多车主开始意识到车辆空调滤清器的重要性。活性炭空调滤清器之所以受到车主热捧，皆因其号称“能有效吸附空气中的2.5m颗粒”，正好满足了车主们的迫切需求。刚好，某位同事最近购买了一辆新飞度，我们便从某网上商城淘来了一款销量最高的新飞度专用活性炭空调滤，以作对比测试之用。

  我们将新飞度的原厂空调滤拆卸出来，和活性炭空调滤摆在一起，两者的区别就更直观了。

  这“一黑一白”两种空调滤，实际过滤效果是否会有很明显的差异呢？接下来，我们就将测试的重任交给专业的测试仪器。

  这次测试，个人会使用的是CEM四合一粒子计数器。这款仪器属于手持设备，其能准确计算出单位空气内，直径大小为0.3~10m（微米）的颗粒物数量。我们常说的PM2.5，则是指环境空气中空气动力学当量直径小于等于 2.5 m的颗粒物。

  同事新购入的飞度是2011款1.5MT豪华版。在测试过程中，我们会将活性炭空调滤安装到车上，测试其对2.5m颗粒的过滤数值，然后和原车空调滤的过滤数值进行对比。

  测试当天，广州的空气污染指数达到了160，属于中度污染级别，空气质量堪忧。而我们的测试都将在这种环境的室外进行，和飞度同吸一口气

  我们选择了一个空旷的地方，将车停好。然后，我们对两种空调滤分别进行两组测试在内循环状态及外循环状态下对车内细颗粒物的过滤数据。

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